据《朝鲜日报》《韩国经济日报》报道，目前韩国政府正在审议一项计划，有意建立或选定一家专属造船厂，负责美国海军舰艇维护、修理和大修（MRO）业务，K造船、HJ重工、HD现代集团旗下HD现代重工群山船厂等3家船厂被视为候选船厂。

据韩国政府消息人士透露，此举将进一步深化韩美两国的产业合作，是韩美两国造船合作计划“MASGA”项目的一部分，韩国政府将出资推动合作，支持美海军舰艇MRO业务专用基地建设和产业协作。

目前，由韩国政府主导收购中型船厂以承接美海军舰艇MRO业务乃至未来舰艇建造业务的提案正在审议中，韩国方面希望先启动可快速落地的MRO业务，再逐步推动美国相关法律修订，从而使韩国船企最终可承接舰艇建造订单。

已正式启动出售程序的K造船被认定为重点考量对象。该船厂所处的地理位置紧邻韩国境内的美海军基地，是理想的舰艇MRO业务基地选址。据悉，K造船的最大股东KHI投资集团和资产管理公司UAMCO计划以约5000亿韩元的价格卖掉该船厂99.58%的股份，已选定Samil PwC作为其挂牌出售事宜的牵头管理人。今年第一季度，K造船结束长达14年的亏损，营收达2856亿韩元，营业利润为127亿韩元，同比分别增长22.7%和404.9%。

1位韩国政府官员表示，政府对K造船转型为舰艇MRO业务基地持积极态度，尽管MRO业务利润低于船舶建造，但只要有持续不断的业务，就是完全可以接受的。

另一家韩国中型船企HJ重工也被认为是候选船厂之一，不过该船厂明确表示并无出售计划，并强调正专注于为进军美海军舰艇MRO业务市场作准备。自今年3月以来，HJ重工就在积极运作以获得美海军舰艇MRO资质认证，并在上个月联合韩国釜山及庆南地区的10家造修船企业成立了一个咨询机构，旨在推动舰艇MRO产业集群的建设。

此外，HD现代重工的群山造船厂也被列入该项计划的候选，该船厂自2022年重启后主要进行船体分段的生产建造。韩国造船业界人士认为，该船厂地理位置相对敏感，如果最终选址此地，可能会引发争议。不过HD现代重工表示，目前尚未接到政府关于将群山船厂转型为MRO业务基地的通知。

据悉，美海军舰艇MRO业务每年约有200亿美元（约合1440亿元人民币）的市场规模，自去年开始，韩国船企就已在全力进军美海军舰艇MRO市场。作为韩国第一家获得此项资质的船厂，HD现代重工终于在近期斩获首个美海军舰艇MRO项目，将为“Alan Shepard”号干货弹药补给舰进行大修。而另一家韩国船企韩华海洋已在去年就获得2笔美海军舰艇MRO业务订单，近期又有消息称，该公司赢得了第3笔订单。

韩国造船业界普遍认为，虽然利润不如新船建造，但MRO业务可以提供稳定的收入来源，能够抵御行业周期性波动，如果与美海军建立深入合作，未来完全有可能涉足利润更高的美海军舰艇建造领域。