近日，希腊干散货船东Almi Marine Management在舟山中远海运重工下单订造3艘64000载重吨Ultramax型散货船，新船计划于2030年交付。

Almi没有披露具体船价。作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘61000-64500载重吨Ultramax型散货船新造船价格约为3600万美元，较去年同期的3325万美元有所上涨。按照当前市场价格估算，Almi此次订造的3艘新船总价值约为1.08亿美元（约合人民币7.24亿元）。

此次订单是Almi今年签署的第二份新造船合同，也意味着该公司在时隔4年重返新造船市场后，持续推进船队更新。随着最新订单落地，Almi今年已累计在中远海运重工旗下船厂订造5艘Ultramax型散货船。

今年年初，Almi刚刚与南通中远海运川崎签署2艘64000载重吨Ultramax型散货船建造合同。这笔订单结束了Almi长达4年的新造船“空窗期”，两艘新船计划于2029年第二季度交付。

当时Almi介绍称，这批新船将具备多种特性，将成为符合未来船舶能效设计指数（EEDI）第四阶段要求的新一代设计的“首批交付船舶”，目标实现约40%的碳强度下降。

目前，Almi旗下船队运营6艘船舶，包括3艘超灵便型散货船和3艘Ultramax型散货船，总运力365140载重吨。其中，3艘Ultramax型散货船均由大连中远海运川崎建造，并于2024年陆续交付。

去年6月，Almi Marine曾与中国船舶集团、上海船舶研究设计院（SDARI）和意大利船级社合作推出一款开创性的双燃料Ultramax型散货船设计方案。该船基于上海船舶研究设计院最新一代Green Dolphin 64船型，并纳入全电气化设计，可使用超低硫燃料油（VLSFO）和液化天然气（LNG）作为动力，还可通过氢燃料获得航行所需电力。

连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前舟山中远海运重工手持订单共计36艘346万载重吨，包括25艘散货船、6艘集装箱船、5艘穿梭油船，交船期排至2030年。