希腊散货船船东Alassia Newships Management近日披露，在扬州中西造船订造1艘40000载重吨灵便型散货船，计划于2030年交付。

此次再度选择扬州中西造船，主要得益于此前姊妹船良好的运营表现。两年前，Alassia曾在扬州中西造船订造1艘40000载重吨散货船“Cymona Life”号，并于今年早些时候交付。

Alassia首席执行官Basil Sakellis表示，“Cymona Life”号已经以良好的租金水平租给一家优质租船客户，并且在两次港口国监督检查（PSC）中均未发现问题，实际运营表现甚至优于此前预期。

此次新船具体造价尚未公布。作为参考，克拉克森数据显示，目前38000-42000载重吨灵便型散货船新造船价格约为3100万美元（约合人民币2.08亿元），较去年同期的2925万美元进一步上涨。

扬州中西造船是日本中西造船在中国设立的合资船厂，成立于2007年。“Cymona Life”号载重吨达到40000吨，是该船厂迄今建造的最大船舶。

此前，Alassia基于三井物产对设计方案的批准，与日本伊藤忠商事以合资方式订造“Cymona Life”号。此次新船同样延续了与伊藤忠商事的合作。这一合作模式既体现了Alassia对姊妹船运营模式的偏好，也反映出其与日本商业伙伴及造船企业之间长期稳定的合作关系。

除了扬州中西造船的最新订单外，Alassia还披露，2025年曾在两家日本船厂订造3艘64000载重吨Ultramax型散货船，计划于2029年交付，其中2艘由今治造船建造，另1艘由大岛造船建造。随着最新订单落地，Alassia手持新船订单增至7艘。目前，Alassia旗下船队共运营10艘散货船，包括4艘Kamsarmax型、3艘巴拿马型、2艘Ultramax型和1艘灵便型散货船。

Alassia近年来持续通过“出售老船+订造新船”的方式推进船队更新。Sakellis表示，新冠疫情后强劲的航运市场是公司启动新造船计划的重要因素。

他指出，自新冠疫情以来，市场一直非常有利，这使公司获得出售小型及老旧船舶的机会，而船队更新一直是公司的长期计划。

过去4年，Alassia已出售8艘船舶，船型涵盖灵便型散货船至好望角型散货船，建造年份集中在2006年至2011年。

与此同时，公司持续推进新造船计划。截至2024年，Alassia已经订造4艘散货船，但公司认为现有新船数量仍不足以满足船队扩张需求，因此在2025年至2026年进一步增订4艘新船。

Sakellis表示：“我们发现，与购船相比，出售的船舶数量仍然更多，因此我们希望继续扩大船队。”

包含Alassia的最新订单在内，根据克拉克森的数据，扬州中西造船现有手持订单共计5艘12万载重吨，其中散货船4艘、杂货船1艘，交船期排至2030年。