希腊船东Evalend Shipping再次选择扬子江船业订造新船，签订4艘73500载重吨LR1型成品油船建造合同。

据悉，这批LR1型成品油船单船造价约5500万美元，交易总金额约2.2亿美元（约合人民币14.79亿元），计划于2029年交付。目前尚不清楚合同是否包含备选船舶订单。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘73000-75000载重吨LR1型成品油船新造船价格约为6150万美元，相比去年同期的5900万美元上涨约4%。

扬子江船业是Evalend Shipping在中国最青睐的船厂之一，双方有着长期合作关系。根据克拉克森的数据，在Evalend Shipping旗下船队现有62艘船中，多达26艘由扬子江船业建造，船型涵盖LR1型成品油船、化学品船、敞舱口船和散货船。

随着最新订单落地，Evalend目前共有12艘新船由扬子江船业承建，包括9艘LR1型成品油船和3艘39000载重吨化学品船。

此次LR1型成品油船订单是Evalend Shipping今年签订的第三份新造船合同。今年年初该公司曾在恒力重工订造2艘超大型液氨运输船（VLAC）；7月又在大金重工订造了5艘211000载重吨散货船，正式进军Newcastlemax型散货船领域。

根据克拉克森的数据，算上最新4艘LR1型油船，Evalend Shipping目前在中国和韩国船厂共有37艘在建新船，包括6艘苏伊士型油船、6艘LNG运输船、4艘VLAC、9艘LR1型油船、3艘39000载重吨化学品船、4艘12000立方米LNG加注船以及5艘Newcastlemax型散货船。

对于扬子江船业而言，这笔订单也进一步巩固了其油船业务优势。根据公司半年报，截至8月初，扬子江船业今年累计承接新船订单42艘，总金额约19.6亿美元（约合人民币131.74亿元），完成全年45亿美元接单目标的43.56%。

截止到2026年6月30日，扬子江船业手持订单共计246艘867万CGT，价值约224亿美元（约合人民币1505.56亿元），最远交船期排至2030年。手持订单船型结构丰富，包括各型集装箱船151艘164.8亿美元，散货船37艘14.1亿美元，各型液化气船（LPG/VLAC/VLEC）27艘24.2亿美元，油船41艘20.9亿美元。