土耳其船东CINER近日在苏美达船舶新大洋造船增订6艘Ultramax型散货船。

据贸易风消息，这批新船单价约为3400万美元，交易总金额约为2.04亿美元（约合人民币14.06亿元），计划于2028年第四季度至2029年第三季度之间陆续交付。作为参考，克拉克森的数据显示，目前61000-64500载重吨Ultramax型散货船新造船价格约为3350万美元（约合人民币2.31亿元），相比去年同期的3450万美元下滑3%。

此举进一步巩固了Ciner作为土耳其最大、最年轻散货船船队拥有者之一的地位，同时其订单规模也位居全球前列。过去4年来，该公司已斥资超过10亿美元订造36艘新船，包括Ultramax型、Kamsarmax型、灵便型散货船以及2艘3100TEU集装箱船。其中部分船舶已交付，目前仍有约20艘船将在2029年前陆续交付运营。

Ciner与多家中国船厂开展合作，包括中船澄西、恒力重工和江门南洋船舶。不过，新大洋造船仍是Ciner在中国的首选船厂。

早在2012年，Ciner就在新大洋造船的前身大洋造船订造7艘1.0版本皇冠63系列散货船。新大洋造船成立后，Ciner于2021年9月续订了4艘3.0版本皇冠63 PLUS散货船，2024年订造6艘皇冠63 PLUS散货船，2025年9月又订造了2艘3100TEU集装箱船。加上最新的6艘，Ciner已经在新大洋造船订造了25艘新船，其中11艘已经交付运营。

据了解，Ciner成立于2009年，背后资本来自矿业、媒体和纺织行业，是在2008年全球金融危机后崛起的土耳其航运企业中的代表之一。公司曾涉足油船业务，但已出售相关资产，专注于散货船领域。目前其船队拥有29艘散货船，总运力约为214万载重吨。

Ciner最新订造的Ultramax型散货船是苏美达船舶新大洋造船的拳头产品。据了解，苏美达船舶皇冠63 PLUS（CROWN63 3.0版本）通过与日本专业设计公司合作，重新优化船体线型，并采用节能降耗设计，实现优势船型更新升级。载货量大幅增加，航速、油耗的数据也比CROWN63 2.0版本有明显提升，EEDI数值远超基线，成为PHASE 3阶段船舶中的优等生。

该船型在原有品牌船型基础上，进行了多方面升级，各方面性能表现优越：船型的载货量、航速、油耗等数据明显提升，满足国际海事组织IMO船舶能效设计指数EEDI 3要求和Tier 3排放标准。船型设计融入绿色理念，优化船体线型，节能降耗优势进一步显现。持续推进产品系列配置化，提供低阻油漆、脱硫塔、高压岸电系统、船舶智能化系统等多个配置选项，满足不同船东在多种场景下用船需求。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前苏美达船舶新大洋造船手持订单共计77艘441万载重吨，包括59艘散货船、14艘集装箱船和4艘油船，交船期排至2029年。