3月20日，韩国三星重工发布公告称，与百慕大地区船东签订了1艘大型LNG运输船建造合同，

这艘LNG船将于2029年4月底之前交付，合同总金额3779亿韩元（约合2.52亿美元、17.4亿元人民币）。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘174000立方米大型LNG船价格为2.48亿美元，相比去年同期的2.6亿美元下滑约4.6%。

三星重工没有透露船东具体信息，但据外媒消息这份订单来自英国船东Purus Marine。该公司去年年底曾在三星重工订造2艘174000立方米LNG船，连同最新的第3艘在内，其LNG船船队将增至10艘。

这也是三星重工今年以来承接的第四艘大型LNG船订单。此前，该公司在1月28日发布公告称，从百慕大地区船东承接了2艘大型LNG船，合同总价约5亿美元。三星重工没有透露相关订单的具体信息。据了解，这2艘大型LNG船订单来自摩根大通（JP Morgan），新船将于2029年1月底前交付。

随后，该公司在2月20日发布公告称，与大洋洲地区船东签订了1艘大型LNG船的建造合同，合同总金额达3680亿韩元（约合2.54亿美元、17.55亿元人民币）。这艘LNG船将于2028年5月底之前交付。

连同最新订单在内，三星重工今年以来承接的新船订单达12艘、24亿美元（约合165.5亿元人民币），完成了全年接单目标139亿美元的约17%。这12艘新船订单分别为4艘大型LNG船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、2艘集装箱船、4艘原油运输船。

韩国造船界表示，在国际海事组织(IMO)为实现零碳排放而推进相关新规制的情况下，特朗普就任美国总统后，化石燃料产量将进一步增加，这将成为全球船东增加订造LNG船等韩国船企主建船型的原动力。

同时，尽管受近期LNG船大批量交付的影响，LNG船短期内租船费用呈弱势，但考虑到环保规制的强化以及船东提高船舶燃油效率的要求，预计中长期LNG船老旧船舶更新换代需求仍将持续。此外，随着北美LNG项目全面启动以及莫桑比克LNG项目重新推进，相关运输需求有望增加，全球LNG新船需求将保持高位。

因此，韩国业界普遍认为，LNG船将成为2026年韩国船企接单的核心领域。同时，韩国造船界人士判断，LNG 船造价目前已进入回升阶段，并将在今年持续呈现逐步上涨趋势。

特别是近期霍尔木兹海峡的阻断事件，正在深刻影响全球LNG运输供应链。韩国业界人士表示，受霍尔木兹海峡通行受阻、卡塔尔LNG生产中断影响，LNG运输船日租金从约4万美元/天‌暴涨至30万美元/天‌，涨幅达‌650%‌‌。LNG贸易商为锁定有限运力，争相签订即期或短期租约，推高船东收益预期，‌预计将加速新造船下单决策‌‌。同时，受美国对华造船政策不确定性（如港口费、关税）的影响，船东可能更倾向选择‌韩国造船厂‌建造LNG船‌。

此外，因中东地区LNG供应风险上升，欧洲和日韩将加快与‌美国、加拿大、非洲‌等国签订LNG长期供应协议，推动‌非中东LNG项目加速落地‌‌。而这些新项目也将带动新船需求。预计‌2026年至2030年，全球将有‌1.8亿吨/年新增LNG产能‌投产，如果其中部分转向非中东地区来源，将‌持续拉动LNG船队扩张‌‌。这将显著提振LNG船建造市场，尤其利好韩国造船业，并可能重塑全球LNG船订单格局。