航运界网消息，日本造船业正在寻求政府注资支持，以期实现产能翻番。

具体而言，根据日本媒体的报道，日本造船业正在进行几十年来最雄心勃勃的计划，寻求政府注资支持，以期在未来10年内将造船产量翻一番。

据报道，日本造船协会（SAJ）在与自民党举行会议之前披露，包括今治造船（Imabari ）在内的17家日本公司提出倡议，将筹资1万亿日元（约23亿美元）用于对老化的船厂进行现代化升级、提升自动化水平，并扩大多个船厂的产能。

日本造船协会董事长、今治造船社长Yukito Higaki表示，日本造船业必须采取果断行动，以保持全球竞争力，韩国和中国在商船和LNG船建造方面已遥遥领先。

他警告称，如果不建设新的设施和数字化升级，日本有可能失去其在造船业中残存的地位。他指出，投资举措旨在恢复日本在全球订单中的市场份额，并支持国家脱碳目标。

17家日本造船协会成员公司计划通过贷款和内部融资筹集3500亿日元的初始资金。但他们承认，在没有政府支持的情况下，东京主导的规模1万亿日元的基金的剩余部分融资难以实现。

几十年来，日本曾在全球造船业中占据主导地位，在20世纪90年代市场份额近50%。然而，随着全球经济结构的变迁，激烈的市场竞争，导致了日本船厂市场份额的急剧下降。目前，日本在全球新造船市场份额暴跌至约10%。

简言之，理想很丰满，现实很骨感。丹麦船舶金融公司警告称，除非日本船厂能够获得大量新订单，否则到2027年，平均产能利用率可能会从目前的50%暴跌至仅20%，这将威胁到生产力和产业工人的留用。与此同时，劳动力老龄化、日本沿海土地有限以及日本政策调整慢等结构性因素也制约了日本船厂大规模生产能力。