本次定型试验历时1.5小时，项目团队成功攻克多项行业“瓶颈”难题，核心技术亮点凸显。一是动力系统革新。此次试验是全球首次将车规级高功率密度电机应用于船舶驱动，电机效率突破97%。相较于传统柴油动力系统，该电机重量减轻30%、航行能耗降低10%，且无机油更换、尾气处理等运维环节，年运维成本减少40%，从“降本”与“减排”双端实现突破。

二是能源模式首创，创新研发了“船、车、储”共享PACK换电模式。通过标准化电池包设计，电池循环寿命提升至3000次以上，全生命周期成本降低20%；单组电池包重量不足4吨，搭配自主研发的智能换电机器人，无需改造现有中小港口即可实现快速换电。以合裕线3000吨级标准货船为例，船舶搭载6组430千瓦时电池包时，单次单包换电仅需5分钟，大幅提高换电效率及便利性，彻底解决内河船舶“充电慢、续航短”的痛点。

“河豚蔚蓝01”号从设计蓝图到实船定型，是跨行业协同创新的典型范例。在研发过程中，各方单位形成“技术互补、资源共享”的合作格局：三点水新能源注入汽车领域成熟的电驱、储能技术经验，实现“车规技术船用化”转化；芜湖造船厂发挥百年造船工艺优势，确保船舶结构与动力系统的精准适配；在中国船级社总部指导下，武汉规范研究所、武汉审图中心、武汉分社产品处，江苏、芜湖、秦皇岛、福州、重庆分社等单位全程参与，为船型研发、建造、试验提供全链路专业规范指导，加速创新成果从实验室走向实际应用。在试验过程中，参与单位协同合作，针对全球首艘PACK换电船的首次定型试验方案中的动力系统测试、换电流程验证、应急场景响应等关键环节，开展了多轮模拟推演与实操演练；提前制定3套以上备选方案，从流程衔接、技术保障、应急处置等维度构建“三重防护网”，为试验顺利推进筑牢坚实基础。

据悉，试验成功后，项目团队将立即启动“河豚蔚蓝01”号在合裕线的首航筹备工作，通过实际航线运营验证船舶技术的稳定性与可靠性，同步推进换电技术的迭代优化；2026年起，将逐步拓展至长江干线、京杭大运河等全国主要内河航线，推动“船、车、储一体化”能源共享模式在货运、旅游、港作等更多产业场景落地，助力内河航运迈入“零碳时代”。