航运界网消息，作为航运脱碳的一次重大飞跃，汽车船运营商礼诺航运（Höegh Autolines）已订购了4台具有里程碑意义的Everllence B&W ME-LGIA氨燃料主机，将交付给船厂用于其后4艘9100CEU“极光级”（Aurora）汽车船（PCTC）。

Everllence表示，这标志着全球航运脱碳进入新时代。这4台氨燃料主机将由韩国HD现代重工制造。

礼诺航运首席运营官Sebjørn Dahl表示，“主机是船舶的心脏，Everllence选择礼诺航运在后4艘‘极光级’汽车船上安装全球首批二冲程氨燃料主机，我们对此充满信心。此次合作突显了Everllence对我们作为向净零航运转型的先行者的信任。实现净零排放是航运业的一个共同目标，Everllense在帮助实现从2027年开始使用零碳燃料运营大型PCTC船舶的目标方面发挥着至关重要的作用。”

Everllence二冲程业务负责人Bjarne Foldager表示，“这份订单是Everllence在中国、日本和韩国开展的几个氨试点项目之一，这让我们相信正走在正确的道路上，行业对我们的进展也普遍感兴趣。鉴于氨的特殊风险状况，Everllense采取了负责任、安全第一的方法来开发这种发动机，并相信氨最终将与甲醇和甲烷一起成为市场上三大替代燃料之一。”

Everllence二冲程销售和推广负责人Christian Ludwig表示，“自2023年以来，Everllence一直在运行二冲程氨测试发动机。利用柴油机原理，ME-LGIA发动机概念与十多年前已经投入运行的现有双燃料发动机具有许多相同的优点。到2026年底，Everllence初步预计将有少量的水上示范项目，以推动G50-、S60、G60-、G70-和G80口径的ME-LGIA主机商业化应用。”

礼诺航运“极光级”汽车船是全球最大、最环保的汽车船之一，由招商工业海门基地建造、Deltamarin设计。该型船全长199.9米，型长196.4米，型宽37.6米，型深14.53米，设计吃水9.35米，运载能力达9100车，配备14层可调载车甲板及1500平方米太阳能电池板。作为PCTC领域第一个获得DNV“氨燃料就绪”和“甲醇燃料就绪”资质的船型，礼诺航运“极光级”汽车船也将是全球首批使用Everllence设计的氨动力船型。