马士基、长荣海运等大型航运巨头相继推出新造船计划，集装箱船市场或将迎来一次订单小高峰。

长荣海运计划订购至多14艘14000TEU级LNG双燃料动力集装箱船

继年初斥资超30亿美元订购11艘双燃料超大型集装箱船后，中国台湾集装箱航运公司长荣海运计划再订购十几艘大型集装箱船。

据贸易风消息，长荣海运正在推进另一项新造船项目，计划订购12至14艘14000TEU级液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船，总投资25亿美元。

消息人士透露，长荣海运已向中国、韩国以及日本的多家主要船厂询价，并希望尽早交船。

长荣海运的这一新造船计划体现出该公司对集装箱船新造船的热情持续高涨。

今年早些时候，长荣海运宣布斥资约32.5亿美元下单11艘24000TEU LNG双燃料动力超大型集装箱船，其中，广船国际承接5艘、韩华海洋承接6艘，该系列集装箱船的单船造价在2.65亿美元至2.95亿美元之间。

高丽海运计划建造4艘13000TEU级集装箱船

韩媒报道，韩国高丽海运（KMTC）已与HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋达成协议，计划建造4艘13000TEU级新巴拿马型集装箱船。新船使用传统燃料，每艘船造价约1.5亿美元，4艘新船总价值约6亿美元。

高丽海运是HD韩国造船海洋的常客，曾多次向其订购船舶。2024年11月，高丽海运向HD韩国造船海洋下单2艘8700TEU集装箱船，由HD现代三湖建造，计划于2027年3月前交付，每艘船造价约1.15亿美元。该订单是高丽海运继2020年向HD现代尾浦订购2艘2500TEU级集装箱船后，时隔4年再次下单。

再次与HD韩国造船海洋联手造船，高丽海运旨在实现船队大型化，进而恢复美洲和墨西哥航线服务，并希望借此扩大在全球海运市场的影响力。

目前，高丽海运运营的最大船舶规格为8000TEU级。若上述订单正式官宣，将是高丽海运有史以来订购的最大规格集装箱船。