随着夏季保养季到来，欧洲船厂继续在为俄罗斯液化天然气（LNG）运输船船队进行维修保养。首批服务于亚马尔（Yamal）LNG项目的Arc7冰级LNG运输船已陆续抵达丹麦Fayard A/S船厂进行维护。

其中一艘由日本商船三井（MOL）运营、俄罗斯Novatek租赁的“Nikolay Urvantsev”轮，于6月26日抵达，预计一周内完成保养后离厂；另一艘由Dynagas运营的Arc7冰级船“Fedor Litke”轮，7月17日结束在敦刻尔克的运输任务后驶抵，目前仍在坞内维修。

自2017年以来，丹麦和法国的船厂已为亚马尔项目的全部15艘Arc7冰级LNG运输船提供过维修保养服务。Fayard与达门两家船厂均位于通往欧洲的主要航线中心，对常年极地航行、需高频维护的冰级船队尤为关键。

北极航线的恶劣环境大幅缩短了这些LNG运输船的检修周期。达门船厂侧重船体维护，近年逐步成为亚马尔LNG项目船队秋季保养的“固定选项”。2022至2024年间，达门船厂已为至少8艘亚马尔LNG项目的船舶提供维修保养服务。

达门造船以“保密协议”为由，拒绝评论具体业务。由于Arc7冰级船队尚未被列入美欧直接制裁清单，船厂修理并不违规。然而，零部件供应正愈发困难，如气体色谱仪、流量计等关键设备的供应商已限制最终用户，拒绝向亚马尔项目船队供货。

业内人士坦言：“这就是制裁连锁反应，关键部件被切断，供应商担心被罚，纷纷拒绝供货。”

目前，部分受制裁的LNG运输船（1艘Arc7级、数艘Arc4级）已转往中国船厂维修。2024年夏季，Arc7冰级LNG运输船“Christophe de Margerie”轮曾在舟山的船厂维修保养数月；另2艘被制裁的俄籍LNG船“Sputnik Energy”轮和“Nova Energy”轮仍在中国船厂维修中。