全球集运巨头地中海航运集团（MSC）对欧洲造船厂表现出浓厚兴趣。

地中海航运旗下地中海邮轮即将成为大巴哈马船厂的第三大投资者，此次投资被视为巴哈马的重要里程碑，巴哈马政府渴求看到船厂恢复运营后带来的经济价值。该船厂计划于2026年全面重启，并新增两座浮船坞，其规模将位列西半球最大之列。

尽管地中海邮轮的投资细节尚未公布，但该消息已得到大巴哈马岛部长金杰·莫克西（Ginger Moxey）的证实，地中海邮轮将与嘉年华集团和皇家加勒比集团共同成为大巴哈马船厂的股东。

嘉年华集团和皇家加勒比集团于2000年投资大巴哈马船厂，旨在将其打造为邮轮行业的近岸维修设施，目前各自持有该船厂40%的股份，其余20%由巴哈马政府通过港口集团持有。

公开资料显示，大巴哈马船厂成立于2000年，主要提供维修服务，以满足邮轮业对在佛罗里达和加勒比海运营基地附近船厂设施的需求。最初该船厂仅有一个干船坞，可以处理排水量最高27000吨的船舶；2001年增设第二个干船坞，可以处理排水量最高50000吨的船舶；2009年增设第三个干船坞，可以处理排水量最高82500吨的船舶。

自2019年大巴哈马船厂的大型干船坞在对22.5万总吨、长约341米的“Oasis of the Seas”号邮轮进行部分吊装时发生事故以来，其产能一直受到限制。此次事故导致该干船坞严重受损，起重机倾覆并撞向邮轮。此后，最大型邮轮被迫前往欧洲进行维修、保养及检验。

遭受重创后，大巴哈马造船厂开始规划船厂振兴和产能扩建项目，嘉年华集团和皇家加勒比集团于2020年同意投资6.65亿美元改造船厂，包括向中国船厂订购两座超大型浮船坞。

两座浮船坞分别命名为“East End Dock”和“Lucayan Dock”，全部由北海造船承建，建造合同于2022年5月9日签订、2023年9月生效，分别于2024年4月10日、8月19日开工。

93500吨浮船坞“East End Dock”预计将于2025年11月交付、2026年1月投入使用，设计总长357.39米，浮箱宽70.0米，坞墙间距59米，坞墙高度18.0米，配备44个压载舱，4台50t电动移动门式起重机，并配备先进的自控坞控系统，设计举力为93500吨。

120000吨浮船坞“Lucayan Dock”预计将于2026年下半年完工、2026年第四季度投用，设计总长413.96米，浮箱宽79米，坞墙间距68米，坞墙高度18.4米，配备自动坞控系统，可以实现船坞自动起浮或下沉，设计举力120000吨。

在两座新建浮船坞建成交付后，大巴哈马造船厂将拥有全球起重能力最大的举力浮船坞，意味着该船厂将能够为全球商业船队中所有在役和计划建造的邮轮以及更广泛的船舶提供服务。届时，大巴哈马造船厂将拥有全球最大的邮轮维修设施并成为全球船舶维修基地。

当船厂满负荷运转时，每年可完成85至100次干船坞维修。此外，凭借超大型浮船坞，该船厂的业务范围已扩展至更大规模的维修和翻新项目。随着邮轮行业持续快速增长，大巴哈马造船厂预计将刷新以往业绩，在邮轮淡季期间，该船厂还为商业航运业提供服务以及紧急维修。

除投资大巴哈马造船厂外，地中海航运正在提议收购罗马尼亚Damen Mangalia船厂，并已向罗马尼亚政府提交提案。土耳其造船企业Desan也在努力争取Damen Mangalia船厂。

Damen Mangalia船厂因破产而陷入困境，政府正寻求新的合作伙伴，此前与荷兰达门造船集团的协议已被终止。

地中海航运计划将Damen Mangalia船厂用于建造邮轮、滚装船、拖船，并引入外部管理团队协助恢复船厂运营，以降低对亚洲船厂的依赖。报道称，MSC已预先支付维修费用，以提供资金帮助Damen Mangalia船厂重新招聘员工。