5月25日，扬州国裕船舶制造有限公司接单建造的首艘50000吨级油化船“MC GAEA”成功吉水。该轮从开工建造到下水仅用时七个半月，创造了同类船型建造的世界纪录。

在当天为该轮下水举办的吉水仪式上，以重整投资人身份参与国裕船舶破产重整的鼎一投资董事长郑华玲女士出席并致辞。郑华玲感谢了国裕船舶属地政府对于国裕船厂重整的关注与支持，感谢了船东客户给予的信任，也感谢了国裕船舶管理团队的努力与付出。她表示，各方的共同努力和团结协作，是促成国裕船舶真正涅槃重生的核心动力。

国裕船舶破产重整项目，是鼎一投资通过破产重整挽救困境企业，并帮助企业重获新生的典型案例。通过长期的紧密跟踪及深入的行业分析后，鼎一投资团队作出判断，认为尽管过去几年受原股东自身因素及行业周期影响，国裕船舶经营一度陷入困境并最终走向破产重整，但其地理位置、生产条件和岸线资源均在业内处在较为优秀的水平，具备明确的重整价值。

2024年7月12日，在法院正式裁定批准国裕船舶重整计划后，鼎一投资为国裕船舶配备了国内一流水平的管理团队，并迅速推动其复工复产。此次国裕船舶首制船以创纪录速度成功吉水，标志着其正式走上涅槃复兴之路，重获新生的国裕船舶已逐步摆脱历史困境，有望借助本轮船舶制造的景气周期，扬帆起航，再创辉煌。

据了解，国裕船舶原本是武汉国裕物流产业集团有限公司下属的控股子公司，成立于2005年6月，位于江苏省扬州市仪征经济开发区，项目总投资15亿元人民币，占地约1848亩，常年水深13米以上，水域条件良好。该船厂拥有4座船台，最大起重能力800吨，具备10万吨级及以下货船、油船、化学品船等各类船舶的建造能力，年生产能力可达200万吨，产值约50亿元。

受造船行业低迷大环境影响，2015年国裕船舶资金周转遇到困境，2016年年初当地媒体曾有报道称国裕船舶拖欠1000多名农民工工资。雪上加霜的是，其母公司国裕物流在2016年3月又被爆出银行贷款逾期，重重打击下国裕船舶生产停顿，多家海外船东撤销了在国裕船舶的10余艘新船订单。由于原股东陷入债务危机，无法按时到期偿还债务，国裕船舶于2021年11月进入破产程序。

2024年7月，以鼎一投资为重整投资人的国裕船舶重整计划经债权人会议高票表决通过并经法院裁定批准，标志着鼎一投资将正式控股国裕船舶。

当时鼎一投资表示，鼎一投资控股国裕船舶后，仍将专注国裕船舶造船主业，将为国裕船舶配备具有丰富经验的管理运营团队，升级配套设施，尽快推动全面复工复产，并逐步向建造高附加值船舶转型。同时，鼎一投资也会整合其产业资源与金融资源，为国裕船舶匹配优质造船订单，做大造船产值。

据了解，鼎一投资成立于2015年，较早布局国内困境企业重组并购领域，目前一发展成为国内领先的专注困境资产的投资/处置/运营平台。鼎一投资同时管理人民币基金和美元基金，规模合计超百亿元人民币，且已完成多个项目的成功退出，持续为投资人创造了良好回报。