5月15日，中国船舶工业在高端汽车运输船领域“连传捷报”。由中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司建造的光伏能源+液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船“远海口”号，以及由招商局集团有限公司旗下招商工业南京金陵船厂建造的9500车甲醇燃料预留汽车运输船“安吉安盛”号分别迎来首航。

“远海口”号/钟伟 摄

此次正式命名并交付首航的“远海口”号由广州远海汽车船运输有限公司投资，中船集团旗下上海船舶研究设计院研发设计，总长199.9米，内部拥有12层汽车甲板，其中包括8层固定层和4层活动层，装载能力为7000标准车位，可承载小轿车、工程车、大巴等全品类车辆及MAFI货物。该船是首艘满足中国船级社（CCS）《新能源汽车滚装运输安全技术指南》要求的汽车运输船，同时也是国内首艘取得CCS新能源符号NEV Carriage（B,H,N）的大型汽车运输船。

该船具有绿色、低碳、安全、智能等多项性能特点，采用LNG双燃料主机，与传统单一燃油汽车船相比，可节省约20%的能耗。船舶投入运营后可实现24%以上的减碳率，以一个典型的中国-欧洲往返航次为例，使用LNG替代燃料，每航次可减少二氧化碳排放2100多吨。

该船配置了302.8千瓦峰分布式太阳能光伏发电系统，能够持续不断地将太阳能转化为电能，并将和船舶既有动力系统深度融合，为船舶稳定可靠地补充电力供应。该系统年发电量达41万度，可以灵活实现太阳能在船舶上的并网应用，有效提升船舶能源利用的多样性及稳定性。

“远海口”号还成功解锁了远洋航行“移动菜园”新模式，在船上开创性地设计了可以种植新鲜蔬菜的集装箱。该蔬菜集装箱堪称船舶上的“菜篮子”，集成了自动灌溉、光照、环境监测和恒温系统的全自动化种植柜，真正实现了现代种植技术与船舶空间深度融合。

“安吉安盛”号/戚春锋 摄

同日，由上汽安吉物流股份有限公司投资建造的“安吉安盛”号也开启了欧洲首航。该船此次搭载近5000辆上汽集团自主车型，以及奇瑞、比亚迪、长安、长城等中国品牌汽车。

该型船由中船集团旗下上海船舶研究设计院研发设计，总长228米，型宽37.8米，对尺度与布置进行了定制优化，集成应用多种先进节能技术措施，全生命周期综合能效达到国际领先水平，将为汽车运输行业树立全新标杆。

该船采用单机单桨带1台艏侧推，选用“甲醇深度预留+脱硫塔+选择性催化还原系统（SCR）+轴带发电机”等绿色环保技术，大幅减少了硫氧化物、氮氧化物和二氧化碳等温室气体排放，同时满足国际海事组织（IMO）Tier III排放要求。

该船采用一体化优选策略，整合船、桨、舵及其他节能装置优选优配，统筹兼顾布置合理性、操作性、稳性以及经济性，具备运营灵活度高、绿色节能性好、环保理念佳等特点。

随着该船正式交付首航，安吉物流自营船队已扩容至35艘，将进一步支撑中国自主品牌加速出海。

内容来源：央视新闻客户端、《科技日报》《解放日报》，上船院官方微信、中船贸易等