随着欧美节前集中出货逐渐进入尾声，集运市场需求有所放缓，上海出口集装箱运价指数（SCFI）结束此前连续四周上涨的走势。

根据上海航交所11月6日发布的最新数据，上周SCFI指数下跌53.9点至3633.45点，周跌幅1.46%。。四大远洋主干航线中，仅地中海航线运价小幅上涨，美西、美东及欧洲线运价均有所回落，其中美东航线跌幅最大，运价失守1万美元关口。

上周，远东到美西线每FEU运价下跌98美元至7381美元，周跌幅1.31%；远东到美东线每FEU运价下跌342美元至9857美元，周跌幅3.35%；远东到欧洲线每TEU运价线下跌45美元至2325美元，周跌幅1.89%；远东到地中海线每TEU运价上涨43美元至3393美元，周涨幅1.28%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为328美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周下跌3美元，为332美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌5美元，为1159美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周下跌28美元，为323美元。

业内人士指出，欧美感恩节及圣诞节假期前的集中出货已接近尾声，集运市场正逐步进入传统淡季。尤其是美东航线运输周期较长，目前部分货物即使安排出运，也可能难以赶上节前销售需求，预计11月整体出货动能将有所减弱。

此外，2026年亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议将于11月18日至19日在深圳举行。会议期间，深圳部分区域及道路将实施临时交通管理措施，相关货运车辆限行及错峰通行安排可能对华南地区货物集疏运效率产生一定影响。

在运价承压的背景下，集运公司正采取差异化经营策略。一方面，通过控制舱位供应、安排停航等方式调节运力，支撑市场运价；另一方面，部分集运公司针对特定航次推出优惠报价，以争取货源，市场挺价与揽货策略并行，运价走势出现分化。

从市场实际报价来看，目前美西线每FEU集装箱运价约为8250至8400美元，仍处于较高水平；美东航线运价则有所松动，每FEU集装箱报价约为10880美元，部分特惠报价已跌破1万美元，甚至降至8000多美元。

尽管欧美节前出货需求逐步减弱，但在集运公司持续调控运力的情况下，美国线运价短期内仍有望维持高位震荡。

值得关注的是，近期多家集运公司陆续释放11月15日前后上调欧美航线运价的信号，试图通过新一轮提价稳定市场预期，遏制运价进一步下滑。

展望后市，随着传统节前出货旺季进入尾声，短期货量对运价的支撑有所减弱。未来运价走势将更多取决于集运公司的运力调控力度、新一轮提价措施的落实情况，以及2027年春节前出货小旺季的实际需求表现。