韩国造船巨头三星重工正式启动总投资10万亿韩元（约合人民币500亿元）的造船基地升级计划，瞄准LNG船、环保集装箱船及FLNG等高附加值船舶海工市场，加快推进智能船厂建设。

近日，三星重工与韩国庆尚南道政府、巨济市政府在“2026庆尚南道招商引资说明会”上签署投资协议，计划于2029年前在巨济造船基地建设先进高附加值船舶及海洋工程装备建造基地，并根据项目进展增加人员招聘。

今年7月3日，三星集团首次公布上述10万亿韩元投资计划。随着此次投资协议签署，项目正式进入具体实施阶段。

根据协议，三星重工将重点完善LNG运输船、环保集装箱船、浮式液化天然气船（FLNG）等高技术、高附加值产品的建造设施，并以此为基础推进智能化生产体系建设。与此同时，庆尚南道和巨济市政府将建立合作机制，在法律法规允许的范围内，为项目提供行政审批、财政等方面的支持，促进造船产业发展和当地就业。

该基地将作为三星重工智能造船技术的核心载体，推进以“3X”（数字化转型、AI转型、机器人转型）为核心的智能船厂建设，其目标是在提高生产工序效率的同时，进一步提升建造质量并增强成本竞争力。

近年来，三星重工持续加大高附加值船型的接单力度。截至目前，三星重工今年以来累计承接船舶海工订单已达48艘（座），合同总金额约124亿美元（约合831亿元人民币），完成全年139亿美元接单目标的89%，比去年全年79亿美元的接单业绩高出57%。

分船型来看，目前三星重工已承接主力船型LNG船19艘、超大型乙烷运输船（VLEC）2艘、VLGC6艘、集装箱船4艘、原油运输船14艘、1艘LNG-FSRU（浮式液化天然气储存与再气化装置），合计46艘商船订单，金额达到80亿美元，完成全年57亿美元接单目标的140%，并形成了较为多元化的订单组合。此外，海工业务累计承接2艘FLNG、44亿美元，完成全年目标82亿美元的54%。

值得一提的是，LNG船已成为三星重工今年最重要的接单船型，在商船订单中按数量和金额计算分别占比41.3%和59.4%，其年内LNG船接单数量也已位居韩国主要船企首位。

三星重工巨济船厂目前具备较强的大型LNG船批量建造能力。其中，3号船坞长640米、宽97.5米，可同时建造4艘大型LNG运输船，为集中承接和按期交付高附加值船舶提供支撑。

三星重工表示，公司接单策略已由单纯追求订单数量转向更加注重盈利能力，重点争取高附加值船舶和海工项目。

除升级韩国本土生产基地外，三星重工也在推进国际合作和全球生产布局。2025年8月，三星重工与美国维戈尔海事集团签署战略合作谅解备忘录，计划从美国海军舰艇维护、修理和大修（MRO）业务入手，逐步探索商船及特种船联合建造合作。

与此同时，三星重工正通过与中国、东南亚及韩国本土合作船厂开展生产协作，将部分原油运输船建造任务交由合作方承担，使巨济基地进一步聚焦高附加值船型、核心技术研发及关键制造环节。

随着500亿元投资计划落地，三星重工正加快构建以巨济高端造船基地为核心、全球生产协作为补充的制造体系，进一步强化其在LNG船及高端海洋工程装备市场的竞争力。