近日，韩国船级社（KR）向HD现代三湖颁发了“基于直接强度评估（DSA）的部分下水工况结构分析自动化程序”的联合开发项目完成证书。这套程序可在船舶建造过程中实施部分下水时，快速计算和判断船体结构是否安全，帮助船厂及时调整或决策，降低建造风险。

部分下水是指在船舶尚未全部建造完成之前先行下水，随后继续开展后续建造作业的一种方式。该方式能够提高船坞利用效率，并更加灵活地安排建造进度，但也属于建造过程中的高风险节点，由于船体受力状态与完工后差异很大，因此需要对船体能否承受下水过程中产生的载荷进行结构安全性评估。

此前，在实施部分下水时，需要根据当时的船舶建造状态，将尚未安装的结构从模型中剔除，单独建立船体分析模型，并重新计算相应的载荷和浮力变化，因此相关评估往往需要耗费较长时间。

这套程序的目标就是在这个节点快速给出安全评估结果，降低人工计算和等待时间。该程序以完整船舶模型为基础，可自动反映部分下水时尚未安装或尚未连接的结构，生成符合当时建造状态的分析模型。同时，该程序还能够考虑船体重量和姿态变化，自动计算载荷与浮力，从而快速开展结构安全性评估。

韩国船级社和HD现代三湖自今年2月起共同推进这套程序的开发。其中HD现代三湖提供了程序开发所需的部分下水方案、载荷条件等实际建造现场信息，并将开发完成的程序应用于实际船舶，对其适用性进行了验证；韩国船级社在此基础上利用直接强度评估方法，开发了分析作用于船体的载荷，并评估船体强度及结构安全性的相关功能。

HD现代三湖专务沈学武表示：“通过此次开发的程序，预计可缩短部分下水时进行结构安全性评估所需的时间，同时能够更加灵活地制定船坞运营和船舶建造计划。”

韩国船级社副总裁金大宪表示：“我们将以此次联合开发的程序为基础，进一步强化相关技术评估和认证能力，积极支持安全、高效的船舶建造。”

据悉，双方早在2021年就联合推出过晶格结构评价软件SeaTrust-Frame3D，并把它嵌入SeaTrust-HullScan，用于疲劳强度评估和LNG燃料储罐载荷计算，这次开发延续了同一技术路线。这套程序本质上是把结构安全评估从“事后验算”提前到“建造中实时把关”，重点解决分段建造、部分下水这类中间状态下的船体受力校验问题。