近日，韩国三星重工宣布与亚洲地区船东签订2艘LNG船建造合同，这是该公司第四季度获得的首份新船订单。

这2艘LNG船计划于2029年5月底之前陆续交付。合同总金额为6722亿韩元（约合4.97亿美元、33.33亿元人民币），相当于单船造价2.48亿美元。作为参考，根据克拉克森的数据，目前一艘174000立方米大型LNG船价格为2.46亿美元，较去年同期的2.5亿美元略微下降。

三星重工并未披露船东信息。据国际船舶网了解，此次订单来自日本川崎汽船（K Line）。这是川崎汽船自2024年在韩国韩华海洋订造4艘LNG船以来，时隔两年再次下单订造LNG船。新船将由三菱商事新加坡子公司Diamond Global Energy租用。

随着最新订单落地，三星重工今年以来累计获得的LNG船订单已增至19艘。三星重工能够持续扩大LNG船接单规模，与其大型船舶建造能力及智能船厂建设密切相关。

据了解，三星重工巨济船厂3号船坞长640米、宽97.5米，可同时建造4艘大型LNG船。这一生产基础使三星重工即使面对大规模LNG船集中下单，也能够较为稳定地保证交付周期。

此外，三星重工还在推进基于数字化转型、人工智能（AI）转型和机器人转型的“3X”智能造船厂建设。其目标是在提高生产工序效率的同时，进一步提升建造质量并增强成本竞争力。

在接单业绩方面，三星重工也正顺利向全年目标推进。截至目前，三星重工今年以来累计承接船舶海工订单已达48艘（座），合同总金额约124亿美元（约合831亿元人民币），完成全年139亿美元接单目标的89%，比去年全年79亿美元的接单业绩高出57%。

分船型来看，目前已承接主力船型LNG船19艘、超大型乙烷运输船（VLEC）2艘、VLGC6艘、集装箱船4艘、原油运输船14艘、1艘LNG-FSRU（浮式液化天然气储存与再气化装置），合计46艘商船订单，金额达到80亿美元，完成全年57亿美元接单目标的140%，并形成了较为多元化的订单组合，其中以LNG船。

此外，海工业务累计承接2艘FLNG（浮式液化天然气生产装置）、44亿美元，完成全年目标82亿美元的54%。

值得一提的是，今年以来三星重工承接的商船订单中，无论是按数量还是按金额计，LNG船均位居第一，按数量计占比达41.3%，按金额计占比则高达59.4%。同时，三星重工今年以来承接的LNG船数量也已跃居韩国船企首位。

截至目前，韩国三大船企今年以来承接的LNG船数量已达43艘，占全球市场份额的62%。其中，三星重工以19艘排名首位，HD韩国造船海洋以17艘位列第二，韩华海洋以8艘排名第三。2025年，韩国三大船企共承接了34艘LNG船订单，其中韩华海洋承接了13艘、三星重工11艘、HD韩国造船海洋8艘。

三星重工相关人士表示，今年以来，公司已经承接了19艘LNG船、1艘LNG-FSRU和2艘FLNG订单，总价值约95亿美元，超过该公司今年以来船舶海工接单总金额124亿美元的75%，显示公司正以LNG船为核心，进一步巩固LNG价值链产品阵容的竞争力。

三星重工强调，随着中东地缘政治不稳定加剧，能源安全与供应链多元化的重要性不断提升，高效LNG船的需求也在增加。该公司将以经过市场验证的差异化技术和LNG船建造竞争力，继续引领市场，持续保持接单势头。同时，三星重工还将继续围绕LNG价值链全领域，坚持以盈利能力为中心的选择性接单策略。