9月23日，上汽安吉物流股份有限公司发布招标公告，计划新建2艘11000车位LNG双燃料超大型汽车运输船。

这不仅是上汽安吉物流首次订造万车级汽车运输船，也是中国企业首次投资建造万车级汽车运输船，标志着中国汽车远洋运输船队迈入新的大型化阶段。

根据公告，本次招标资金已落实，项目涉及2艘11000车位LNG双燃料汽车运输船。其中，1号船要求于2029年9月前交付，2号船须在1号船交付后3个月内完成交付。

目前，全球万车级汽车运输船仍属于极少数高端船型。其中，韩国现代Glovis联合多家船东建造的20艘10800车位汽车运输船，由外高桥造船和广船国际承建，目前已有4艘交付；全球最大汽车运输船运营商Wallenius Wilhelmsen则在招商船舶金陵船厂订造了7艘12100车位汽车运输船，计划于2027年至2028年陆续交付。

此次上汽安吉物流直接瞄准11000车位级别，也意味着中国汽车物流企业正式进入全球万车级汽车运输船投资行列。

本次招标最受关注的是极高的准入门槛。公告要求，投标船厂须具备大型汽车运输船建造经验，并拥有良好的交船信誉，自2023年1月1日至2026年8月31日期间，累计交付7000车位以上LNG双燃料汽车运输船不少于10艘。

按照克拉克森数据，目前能够达到这一交付业绩要求的船厂仅有少数几家，包括招商局重工（江苏）、招商船舶金陵船厂、广船国际、中集来福士。值得注意的是，虽然外高桥造船同期累计交付了11艘7000车位以上汽车运输船，但其中仅4艘采用LNG双燃料动力，因此难以满足本次招标要求。

在潜在竞标船厂中，招商船舶金陵船厂与上汽安吉物流合作基础最为深厚。去年，该船厂刚刚向上汽安吉物流交付4艘9500车位汽车运输船，这也是上汽安吉物流目前运营的最大型汽车运输船。

此次11000车位新船招标，也意味着上汽安吉物流将继续推动船队大型化和低碳化升级，以更好匹配中国汽车出口持续增长带来的远洋运输需求。

上汽安吉物流股份有限公司成立于2000年8月，是上汽集团所属专业从事汽车物流业务的子公司，业务涵盖整车物流、零部件物流、港口物流、航运物流、国际物流等多个板块。目前，公司配送网络覆盖全国562个城市，服务国内外整车制造企业、零部件供应商及约6000家销售服务商。

在航运领域，上汽安吉物流现拥有24艘汽车运输船，其中江轮10艘、海轮14艘，可一次装载商品车约3万辆，年运输能力超过200万辆，稳居国内汽车物流行业第一梯队。