韩国中型船企K造船（原STX海洋造船）以参加在泰国曼谷举行的2026年国际气体技术展览会(Gastech2026) 为契机，与多家国际船级社及配套设备企业签署了联合开发新型环保船舶技术的合作协议（MOU），共同推进环保船舶建造技术开发。

首先，K造船与日本船级社（NK）以及韩国船舶配套设备企业世珍重工（Sejin Heavy Industries Co., Ltd.）签署了共同开发环保高效小型LPG船“Eco 9K LPG Carrier”的合作协议（MOU）。该型船为9000立方米级新一代环保型小型LPG船‌，将采用舵球（Rudder Bulb）、节能鳍（Energy Saving Fin）等节能装置（ESD），可大幅提升螺旋桨推进效率，提高燃油效率并减少温室气体排放。

根据协议，K造船负责该型船的总体设计，世珍重工依托宽板弯曲技术开发符合新规的液货舱，日本船级社全程开展合规性设计审核，计划在通过技术验证后颁发原则性认可（AiP）证书。

该船型是全球首批完全适配‌2028年7月1日生效的新版IGC规则‌的小型LPG船，提前满足国际海事组织对散装液化气船建造、设备配置的最新强制要求，填补了新规实施前的合规型小型气船市场空白。

在环保替代燃料领域，K造船还与英国劳氏船级社（LR）签署了共同开发5万吨级乙醇燃料动力MR型成品油船的合作协议（MOU）。这也是乙醇动力推进技术首次明确落地应用于MR型成品油船领域。由于乙醇本身已是成品油船日常运输的常见货种，未来船东可直接将货物运输流与自身船舶的燃料需求打通，在优化运营效率的同时大幅降低碳排放。特别是乙醇如果采用生物基方式生产，可实现全生命周期温室气体减排。

根据协议，K造船将主导该型船的设计与开发工作，英国劳氏船级社负责对船舶总布置、稳性、结构要求及乙醇燃料舱集成方案开展全面技术审核，在完成该型船的技术可行性、安全性与国际法规合规性评估后，将颁发AiP证书。

此外，K造船还与DNV船级社、西班牙风力辅助推进系统开发商bound4blue签署了共同开发搭载风力辅助推进系统（WAPS）的5万吨级MR型成品油船的合作协议（MOU）。该型船采用bound4blue的eSAIL®吸力帆技术，目标是完成设计优化、技术评估并最终获得DNV船级社的AiP认可。

通过此次展会上的合作，K造船将分别推进高效小型LPG船，以及采用乙醇燃料推进和风力辅助推进系统的5万吨级MR型成品油船开发。

‌这也是K造船长期布局绿色船舶技术的最新延伸，此前该公司开发的LNG、氨、甲醇等多类环保燃料动力MR型油船，均已先后获得包括英国劳氏船级社在内的多家国际船级社的AiP证书。

K造船相关人士表示：“公司将以中型成品油船为代表，在多种船型领域持续强化环保和高效技术竞争力，积极应对全球环保法规以及船东的多样化需求。”