近日，挪威初创企业Green Maritime Infrastructure（GMI）集团在印度Chowgule船厂订造2艘3000载重吨氢动力散货船，使其计划中的零排放船队规模增至4艘。

最新订造的2艘船舶将与GMI此前在土耳其Gelibolu Shipyard订造的2艘4000载重吨散货船组成系列船。首艘船计划于2027年投入挪威沿海运营。全部4艘船舶均针对短途海运航线设计，采用压缩氢气和燃料电池动力系统，主要用于运输沥青、砂石及其他建筑材料等货物。

目前，GMI已与NordAsfalt和Veidekke签订货运协议，为其氢动力船队锁定货源。

Chowgule船厂建造的2艘新船合同价格尚未公布，但业内估计单船造价将超过3亿挪威克朗（约合人民币2.16亿元）。据此估算，GMI投资4艘氢动力船舶的总金额将超过10亿挪威克朗（约合人民币7.21亿元）。

挪威政府绿色技术支持机构Enova为该项目提供了关键资金支持。其中，印度建造的2艘船舶分别获得1.37亿挪威克朗补贴，此前在土耳其建造的2艘船舶则分别获得9000万挪威克朗和8500万挪威克朗补贴。由此，Enova针对GMI已确定建造的4艘氢动力船舶累计提供4.49亿挪威克朗支持。

此外，Enova还分别预留2.01亿挪威克朗和2.02亿挪威克朗，用于支持GMI另外2艘潜在新船，但相关项目目前尚未作出最终投资决定。

GMI首席执行官Torstein Holsvik表示，这4艘新船将能够覆盖挪威整个海岸线运营，预计每年可减少近1000吨近海航运二氧化碳排放，相当于约6400辆乘用车的排放量。

GMI董事长Per Olav Myrstad表示，挪威公共采购规则的调整是推动此次追加订单落地的关键因素。根据新规，挪威公共道路管理局向能够提供低运输排放沥青的供应商提供奖励，每减少1公斤二氧化碳排放即可获得7.50挪威克朗补贴，从而为货主选择零排放海运提供了经济激励。

Chowgule董事总经理Arjun Chowgule表示，该项目标志着氢动力航运发展迈出了重要一步。采用氢燃料电池技术的船舶能够显著降低运输过程中的环境影响。

GMI成立于2025年，目标是在挪威打造一家专注于沿海及短途运输的航运公司，将零排放技术与挪威海事产业经验相结合。目前，该公司运营3艘传统动力船舶。

此次新造船项目也是GMI打造零排放沿海运输船队计划的一部分，并将与挪威沿海氢燃料供应及加注网络建设同步推进。

GreenH将负责为GMI船队供应氢气，并在挪威沿海建设加氢基础设施。面向该船队建设的首座加氢设施计划于2027年在博德（Bodo）投入运营，此外还计划在克里斯蒂安松（Kristiansund）以及奥斯陆峡湾地区的Slagentangen建设更多加氢站点。

不含GMI的最新订单在内，根据克拉克森的数据，截至目前Chowgule船厂手持订单总计32艘19.51万载重吨，包括13艘杂货船、12艘多用途船和7艘其他船型，交船期排至2029年。