8月30日晚间，中国船舶集团旗下核心军民品主业上市公司中国船舶发布2026年半年度报告。

报告期内，中国船舶实现营业收入915.30亿元，同比增长26.01%；归属于上市公司股东的净利润为99.54亿元，同比增长163.51%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为97.42亿元，同比增长237.03%。经营活动产生的现金流量净额为109.18亿元，同比由负转正，主要受完工交付船舶和新接订单同比增加、销售回款增长等因素带动。

其中，船舶造修及海洋工程业务上半年实现营业收入815.25 亿元，同比增长30.39%；实现归属于上市公司股东的净利润99.54亿元，同比增长163.51%，继续成为中国船舶业绩增长的核心支撑。

中国船舶表示，上半年公司聚焦主责主业，围绕“保交船、快交船、交好船”的工作目标，高质量抓好经营接单和生产交付，强化精益管理，深化成本管控，突出价值创造，确保生产和运行平稳提速。公司手持订单结构进一步优化，交付的民船建造产品数量、中高端船型占比、单船平均价格同比增加，经营业绩同比提升。

报告期内，中国船舶持续加大主建船型市场推介力度，充分发挥公司品牌效应，订单承接持续呈现高端化、绿色化、批量化、品牌化的特点。

2026年上半年，公司共承接民品及海工船舶订单177艘/2245 万载重吨/1193.86亿元（按2026年6月底汇率，下同），载重吨同比增加128.82%，金额同比增加93.06%；修船业务承接367艘/25.96亿元，船舶配套、机电装备及其他业务承接合同金额119.90亿元。

值得一提的是，就在8月28日晚间，中远海运控股股份有限公司刚刚宣布订造两型18艘集装箱船，其中中国船舶旗下外高桥造船接获12艘22000TU型LNG双燃料集装箱船订单，中国船舶参股公司黄埔文冲接获另外6艘3200TEU新型宽体集装箱船订单，全部18艘新船交易总金额约202.74亿元人民币，为公司后续订单储备再添重要增量。

截至2026年6月30日，公司累计手持民品及海工船舶订单729艘/9389万载重吨/5262.66亿元，其中按照订单艘数统计，油船占比约30%，集装箱船占比约20%，散货船占比约15%，液化气船占比约10%，特种船等其他船型占比约25%；修船业务订单157艘/10.22亿元，船舶配套、机电装备及其他业务合同订单金额151.62亿元。

围绕“保交船、快交船、交好船”的生产目标，中国船舶通过提升吊装能力、挖掘船坞船台核心资源能力及生产资源适应性改造升级等措施，加快突破产能瓶颈、促进产能释放、增加交船批次，实现生产效率平稳提速。

2026年上半年，公司实现完工交付民品船舶102艘/956万载重吨，艘数完成年计划的60.71%，同比增加27.50%；修理完工船舶397艘/30.69亿元，船舶配套、机电装备及其他业务产值89.32亿元。

2025年，中国船舶换股吸收合并中国重工，完成“A股历史上规模最大合并”。重组整合后，中国船舶目前控股江南造船、大连造船、外高桥造船、广船国际、武昌造船、中船澄西、北海造船7家重要船企，以及重庆装备、武汉重工、中南装备、大连船推、大连船阀、青岛双瑞等多家船用配套及其他业务子公司。

依托完整的产业布局，中国船舶已成为资产规模、营业收入和手持订单规模均位居全球前列的造船旗舰上市公司，具备覆盖全谱系船舶研发设计和建造能力。

展望下半年，中国船舶表示，将继续围绕中船集团“1-1-7-8”总体工作要求，聚焦使命责任，奋力担当作为，在履行强军首责、市场开拓、科技创新、深化改革、精益管理、数智转型、风险防控、队伍建设、规划落地九大方面再加力，为“十五五”开好局起好步，为建设世界一流船海主业上市公司再立新功。