希腊油船船东Arcadia Shipmanagement再次选择中国船企，在恒力重工订造3艘11.4万载重吨LR2型成品油船，新船计划于2028年陆续交付。

目前，Arcadia已在其官方网站公布这3艘新船信息，并确认新船将入级英国劳氏船级社（LR）。不过，具体合同金额及技术规格尚未披露。据造船业消息人士透露，这笔订单并非近期刚刚签署，Arcadia与恒力重工已于今年6月完成合同签订。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘113000-115000载重吨LR2型油船新造船价格约为7800万美元（约合人民币5.27亿元），较去年同期的7500万美元进一步上涨。

此次订单落地后，Arcadia在中国和韩国船厂的订单规模进一步扩大，目前在建船队达到9艘，包括7艘阿芙拉型/LR2型油船以及2艘苏伊士型油船。其中，2023年底至2024年初，Arcadia曾在大连造船订造4艘11.5万载重吨阿芙拉型原油船，这批新船计划于2027年交付。

今年早些时候，Arcadia还在韩国HD现代三湖订造2艘15.7万载重吨苏伊士型油船，单船造价约8900万美元，计划于2029年3月和5月交付。

Arcadia Shipmanagement成立于1998年，总部位于希腊雅典，目前旗下运营及管理9艘油船，包括7艘苏伊士型油船和2艘阿芙拉型油船。

值得注意的是，Arcadia背后的Angelopoulos家族旗下另一家航运企业Aegean Bulk去年底也在恒力重工下单，订造了4艘8.2万载重吨Kamsarmax型散货船，其中首制船计划于今年交付，其余3艘将在2027年陆续交付。这是Aegean Bulk时隔15年首次订造新船。

近年来，恒力重工持续加快订单获取步伐，成为全球新造船市场最活跃的船企之一。今年上半年，恒力重工累计承接新船订单207艘，提前刷新历史纪录。其中散货船49艘、集装箱船56艘、油船94艘，此外还有8艘VLAC，船型多元化程度和单体船厂接单规模均创下行业新纪录。

进入7月后，恒力重工接单势头依然强劲，单月承接46艘新船订单，合同金额超过300亿元人民币。

根据克拉克森数据，截至目前恒力重工手持订单共计365艘6196万载重吨1359万CGT，按CGT计算在全球单体船厂中排名第一，其中包括135艘油船、113艘散货船、105艘集装箱船以及12艘VLAC，交船期排至2030年。