近日，希腊船东Goldenport Shipmanagement在南通象屿海装追加2艘63500载重吨Ultramax型散货船，新船计划于2029年交付。

此次订单是Goldenport今年6月在象屿海装订造两艘同型船基础上的追加订单。最新订单具体价格尚未披露，而此前6月签署的两艘新船订单据悉单船造价约3500万美元。以此计算，全部4艘新船合同总价值约1.4亿美元（约合人民币9.45亿元）。

作为参考，克拉克森数据显示，目前61000-64500载重吨散货船新造船价格约为3525万美元（约合人民币2.39亿元），较去年同期的3350万美元上涨约5%。

此次扩单也标志着Goldenport进一步加码干散货船新造船市场。近年来，该公司业务重点一度更多集中于二手船收购以及其他航运领域投资，而此次连续追加新船订单，显示其正在重新扩大新造船布局。

Goldenport与象屿海装已有长期合作基础。2022年，该公司曾在象屿海装订造5艘63500载重吨Ultramax型散货船，成为首家在该船厂订造新船的希腊船东。其中3艘新船于2023年交付，其余2艘于2024年完成交付。

此外，今年Goldenport还在招商船舶刚刚重启的武汉青山船厂订造3艘1800TEU支线集装箱船，新船计划于2027年至2028年陆续交付。合同价值预计在9300万至9900万美元之间。

目前，Goldenport旗下共管理31艘船舶，包括25艘散货船和6艘集装箱船。去年，该公司通过收购176357载重吨散货船“Despotiko”号（建于2012年），将其好望角型船队规模扩大一倍。

据了解，此次订单采用的63500载重吨“新海豚”型散货船，是象屿海装重点打造的明星船型之一。该型船是上船院“海豚”系列散货船的升级版，型长199.9米，型宽32.26米，型深18.9米，结构吃水13.5米，设计航速13.5节，满足当前环保最严格的EEDI-3阶段要求。该型船基于HCSR等最新结构规范设计优化，在保证安全可靠的前提下，通过全专业轻量化研究获得最轻的空船重量。

该型船可航行于全球大部分区域，具有大载重量、大货舱舱容的特点，配备了4台克令吊，适货性更强。降波浪增阻的船首、适风浪的船尾线型和降风阻的上建设计降低了全船阻力，提高了推进效率。其设计大幅降低了油耗，改善了船舶在不同海况下的耐波性和操纵性，提高了全生命周期的经济性。

针对不同客户需求，象屿海装还提供“新海豚”系列船型定制化方案，包括不同硫、氮排放标准配置、燃料类型选择以及节能装置加装等，以适应船东多样化运营需求。

连同最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前象屿海装手持订单共计128艘882万载重吨，其中包括南通象屿海装70艘散货船、2艘集装箱船和22艘化学品船，以及启东象屿海装28艘散货船、4艘多用途船、1艘甲板运输船和1艘海缆敷设，交付时间一直安排至2030年。