近日，招商局南京油运股份有限公司董事会审议通过新船建造计划，同意新建4艘5万吨级MR型油化船。

公告显示，为优化公司成品油船队运力结构，改善船队运营能力，提升公司成品油运输市场竞争力，进一步增强公司可持续发展能力，招商南油董事会同意下属全资子公司南京油运（新加坡）有限公司或其指定方投资不超过1.828亿美元（约合人民币12.38亿元），在非关联方广船国际有限公司新建4艘5万吨级方便旗节能型MR型成品油/化学品船。

新船满足Tier III排放标准，EEDI能效指数达到第三阶段要求，并采用甲醇双燃料预留设计。上述4艘船舶预计于2028年至2029年陆续交付。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘47000-51000载重吨MR型成品油船新造船价格约为5150万美元（约合人民币3.49亿元），相比去年同期的4900万美元上涨约5%。

广船国际是招商南油长期合作船厂。双方合作始于2010年，当时广船国际为招商南油建造交付华南地区最大原油船——32万吨级超大型油船（VLCC）“凯桂”号和“凯粤”号。经过16年合作，广船国际累计为招商南油建造交付3型12艘5万吨级MR型油船。

目前，广船国际仍在为招商南油建造4艘65000载重吨成品油船和4艘MR型油化船。这批新船于2024年签订建造合同，计划于2025年第四季度至2028年期间陆续交付。

据了解，招商局南京油运股份有限公司（NJTC）是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司，是长航集团所属从事江海联运的重要骨干企业，成立于1993年，1997年A股上市，总部位于南京。公司市场定位为全球领先的中小船型液货运输服务商，实行“专业化、差异化、领先化”的发展战略，立足于液货运输主业，秉承并聚焦于原油、成品油、化学品、气体运输等具有相对优势的市场领域，同时积极拓展船员劳务等相关多元化业务，构建起“油化气协同、内外贸兼营、江海洋直达”的业务格局。

目前，招商南油共拥有和控制船舶74艘，运力规模计281万载重吨，年运输能力超过4400万吨。公司外贸成品油运输业务规模位居远东第一，内贸原油运输业务规模位居国内第二，化学品运力规模位居国内前列，乙烯运输业务国内领先，乙烯运输业务规模国内第一。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前广船国际手持订单共计106艘794万载重吨，其中油船61艘、集装箱船17艘、汽车运输船14艘、车客渡船8艘、海工船4艘、其它船舶2艘，交船期排至2029年。