6月8日，韩国三星重工发布公告称，与大洋洲地区船东签订了1艘大型LNG船建造合同。

这份合同金额为3855亿韩元（约合2.51美元、14.48亿元人民币），计划于2029年1月底之前交付船东。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘174000立方米大型LNG船价格为2.485亿美元，相比去年同期的2.55亿美元下滑约2.5%。

三星重工没有透露船东具体信息，但据国际船舶网了解，这份订单来自Purus Marine。这将是Purus Marine在三星重工订造的第四艘LNG船。此前该公司于去年年底在三星重工订造了2艘17.4万立方米LNG船，当时单船造价为2.515亿美元；今年3月该公司又以2.52亿美元的价格订造了第三艘同型船，三艘船交付日期分别为2028年12月、2029年3月和2029年4月。

据了解，Purus Marine是全球领先的能源客户海上服务提供商，专注于气体运输与海上风电行业。该公司拥有并运营着全球规模最大、船龄最低的液化气船、调试服务运营船（CSOV）和人员转运船船队，涵盖75艘低碳船舶，平均船龄1.6年。

目前，Purus管理着一支由21艘液化气船组成的船队，涵盖LNG船、液氨运输船、LPG船和乙烷运输船。去年10月，该公司首次进军LNG加注船领域，在南通中集太平洋海工订造2艘18900立方米LNG加注船，计划于2028年交付，并将租赁给壳牌公司运营。

除了三星重工的LNG船订单之外，Purus还在HD现代三湖订有1艘18万立方米级LNG船，该船由日本贸易巨头Jera租赁，日租金8万美元，租期15-20年。

加上最新的LNG船订单，三星重工今年以来累计接单已达29艘，合同金额达85亿美元（约合577亿元人民币），完成全年接单目标139亿美元的61%。按船型划分，分别为13艘大型LNG船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、4艘超大型气体运输船（VLGC）、2艘集装箱船、6艘原油运输船、1艘LNG-FSRU（浮式液化天然气储存与再气化装置）、1艘FLNG。其中，商船接单金额达52亿美元，完成全年接单目标57亿美元的91%；海工业务接单金额达到33亿美元，完成全年目标82亿美元的40%。

韩国业界表示，预计三星重工的商船业务有望在上半年内提前完成全年接单目标。

三星重工相关人士表示：“公司在LNG领域的竞争力正持续转化为订单成果。三星重工将在继续坚持高附加值船型选择性接单策略的同时，积极推进目前正在洽谈的多个FLNG项目。”

三星重工相关人士表示，进入5月份以来，公司连续承接了1艘LNG-FSRU（浮式液化天然气储存与再气化装置）、6艘大型LNG船和1艘FLNG（浮式液化天然气生产装置）订单，总价值近47亿美元，超过该公司今年以来接单金额85亿美元的55%，显示公司正以LNG船为核心，进一步巩固LNG价值链产品阵容的竞争力。

他强调：“随着中东地缘政治不稳定加剧，能源安全与供应链多元化的重要性不断提升，高效LNG船的需求也在增加。公司将以经过市场验证的LNG船建造能力和质量竞争力为基础，持续保持接单势头。今后，公司将继续围绕LNG价值链全领域，坚持以盈利能力为中心的选择性接单策略。”

值得一提的是，进入5月份以来，韩国三大船企均加快了承接LNG船的步伐。截至目前，三星重工承接了7艘，韩华海洋承接了2艘，HD韩国造船海洋4艘，一个多月来累计承接了13艘LNG船订单。

截至目前，韩国三大船企今年以来承接的LNG船数量已达35艘，已超过去年全年的水平。其中HD韩国造船海洋16艘、三星重工13艘、韩华海洋6艘。2025年，韩国三大船企共承接了34艘LNG船订单，其中韩华海洋承接了13艘、三星重工11艘、HD韩国造船海洋8艘。