5月15日，由扬子江船业集团扬子鑫福造船为法国达飞轮船（CMA CGM）建造的首制24000TEU双燃料LNG动力超大型集装箱船“CMA CGM NOTRE DAME”轮，解缆离开船厂码头, 开启首航。这是国内第一艘由民营船企建造交付的24000TEU级双燃料集装箱船。

据悉，韩国第一大船企HD现代重工的工会组织已计划在2026年集体薪资协议谈判中，向资方提出将2025年营业利润的至少30%作为工会成员绩效奖金分配的“高强度要求”。2025年，HD现代重工实现营业利润20375亿韩元（按2025年平均汇率计约合98.1亿元人民币）。按此计算，绩效奖金总规模将达到6000亿韩元，按工会成员约8000人来计，相当于每位工会成员可获得约7500万韩元（约合38.5万元人民币）的绩效奖金。

昔日的“亚洲最大船厂”——泉州船厂正在泉州交发集团主导下焕发新生。复工复产近三年来，泉州船厂累计维修船舶突破100艘、总产值超过3亿元。
据泉州交发集团披露，泉州船厂一直以来深耕修船主业，聚焦半潜驳、海工船、散货船、科考船等主流船型，提供船体检修、系统升级、绿色改造、特涂防腐等全链条、定制化服务。截至目前，进厂维修船舶数量累计已经达到了109艘。

5月13日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与北美地区船东签订了2艘LNG船建造合同。
这2艘LNG船将由位于全罗南道灵岩郡的HD现代三湖建造，并于2029年7月之前陆续交付。合同总金额为7485亿韩元（约合5.03亿美元、34.13亿元人民币），相当于单船造价2.53亿美元。