10月份全球新船订单成交量环比下降超过一半，中国船企接单量也相应回落，但新船订单依然稳居全球第一，而手持订单则甩开韩国，市场份额继续扩大。
根据克拉克森11月4日发布的数据，今年10月，全球新船订单成交量为142艘431万修正总吨（CGT），环比9月的971万CGT下降56%，同比去年10月的411万CGT增长5%。其中，中国船企承接新船订单105艘283万CGT，全球市场份额为66%，接单量环比下降65%，但仍连续19个月蝉联全球接单冠军。

11月3日，台湾德翔海运有限公司（TS Lines）宣布，与上海外高桥造船和中船贸易签订造船合同，下单订造2艘11000TEU集装箱船。
根据公告，这份合同总金额达2.46亿美元（约合人民币16.44亿元），单船造价1.23亿美元，新船计划于2030年交付。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘10000/11500TEU传统燃料集装箱船新造船价格约为1.23亿美元，高于去年同期的1.18亿美元。

近日，首尔大学造船海洋工学系向美国驻韩国大使馆主办的“韩美战略伙伴关系倡议”项目征集活动提交了“美国造船业人才培养”计划，并最终成功入选。该计划实施期限截至明年9月3日，将获得美国政府10万美元资助。

10月28日，挪威船王John Fredriksen旗下SFL Corporation宣布收购3艘新造船，并提前锁定长期租约。
SFL表示，已达成协议收购2艘8800TEU集装箱船和1艘93000立方米双燃料超大型液氨运输船（VLAC），交易总金额达3.65亿美元（约合人民币24.29亿元）。其中，2艘集装箱船计划于2027年交付，VLAC则计划于2028年交付。