根据公告，本次项目招标人为山东大东船舶制造有限公司，建设资金来自自筹，项目出资比例为100%。项目位于山东省威海市荣成市人和镇伯家岛区域，合同估算价6.18亿元，计划工期730天。主要建设内容包括临时围堰、新建两座大型船坞、坞区地坪、总组平台、附属平台、能源中心、船坞配套起重机轨道梁、给排水管道、水泵房、突堤、驳岸及护岸等工程。

当地时间7月23日，为全面推进韩美造船合作项目“MASGA（让美国造船业再次伟大）”而设立的韩美造船合作中心（KUSPC）在美国华盛顿特区举行揭牌仪式，韩美两国政府、国会及企业相关人士出席。

油化船具有高技术、高性能、高附加的船型特征，其设计和建造是装备制造企业综合实力强弱的重要参考指标。作为山东陆海装备集团迈进国际油化船市场的“破冰之作”，该船将入级意大利RINA船级社，具备运输IMO II/III型化学品能力，通过“轴发直流母排+蓄电池”组合方案实现智能动力调节，更大提升能效控制与安全性能，达到行业先进水平，助力航运绿色环保和节能减排。

据韩国造船界消息，日本政府以及今治造船、川崎重工、名村造船三大造船企业近期已向HD现代重工和三星重工表达了希望获得‌其LNG运输船建造技术的合作意向，希望借此重振日本LNG船建造产业。但由于韩国已将 LNG 船相关技术纳入《防止产业技术流失及保护法》规定的“国家核心技术”范围，出于国家竞争力和经济安全考虑，韩国政府对于是否向日本开放核心技术持谨慎态度，直接开放的可能性较低。