随着第三季度韩元兑美元汇率降至1300韩元区间（韩元升值），预计选择不同外汇套期保值比例的韩国主要船企营业利润率也将由此受到不同程度的影响。其中，HD现代重工和韩华海洋由于采取在接单后将汇率变化反映到各艘船舶业绩中的会计政策，预计营业利润将分别减少近2亿元人民币和4.5亿元人民币，而外汇套期保值比例达到100%的三星重工的盈利预期则不会发生变化。

近日，希腊干散货船东EuroDry宣布，在恒力重工追加订造第三艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。
这艘新船造价约为3700万美元（约合人民币2.47亿元），建造资金将通过债务融资与股权融资相结合的方式筹集。该合同目前仍有待退款保函出具后正式生效，新船预计于2029年第三季度交付。

10月20日晚间，中船海洋与防务装备股份有限公司（以下简称“中船防务”）发布公告称，2026年前三季度公司累计承接新订单357.99亿元，完成全年接单计划的217.97%，年度接单目标已超额完成。
公告显示，中船防务2026年度计划承接合同金额为164.24亿元。截至2026年9月30日，公司前三季度新接订单金额达到357.99亿元，超过全年计划近194亿元，主要包括1900TEU、3000TEU、5300TEU和6400TEU等多型集装箱船建造合同。上述订单均属于公司日常经营销售订单，已履行订单承接的内部审批程序，无需提交公司董事会或股东会审议。

据悉，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）旗下汽车运输船子公司Global Car Carriers（GCC）近日在长宏国际下单订造2艘8600车位LNG双燃料汽车运输船，两艘新船均计划于2030年交付，具体合同金额尚未披露。
作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘8600车位汽车运输船新造船价格约为1.07亿美元（约合人民币7.15亿元），较去年同期的1.02亿美元小幅上涨。按照这一参考价格估算，两艘新船总价值约为2.14亿美元（约合人民币14.3亿元）。