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全球集装箱船新船订单“逆势”激增，手持订单再创历史新高。中国船企几乎垄断了这一轮订单潮，承接了今年近90%的新船订单。
波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师Niels Rasmussen表示，尽管贸易政策不确定性加剧、运价下滑，但集装箱船手持订单仍在持续增长。目前手持订单总量已超过1350艘，总运力高达1180万TEU。

据悉，希腊船东Chandris(Hellas)近日在外高桥造船下单订造2艘15.7万载重吨的油船。新船具体价格并未公布，作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘156000-158000载重吨苏伊士型原油船新造船价格约为8750万美元（约合人民币6.09亿元），与去年同期持平。

3月16日，扬子江船业宣布，在与一家匿名船东涉及10艘新船订单的法律纠纷中取得胜利。英国高等法院已经驳回船东方的上诉申请，并驳回了申请人进一步上诉的权利。这一裁决维持此前的仲裁结果，即驳回船东方8.322亿美元（约合人民币57.31亿元）索赔，扬子江船业也无需退还332万美元（约合人民币2286.43万元）的定金。

DNV近日向欧洲海事安全局（EMSA）提交了其委托开展的多年期研究项目"氢能在船舶上使用的安全性"，研究成果包括最终报告及一份非强制性指导文件。该研究指出，氢燃料船舶需要采用基于设计的安全方案，并建议在所有含氢气承载部件（包括露天甲板区域）周围均设置二级围护系统。