据悉，Emarat Maritime正通过恒力重工的订单进军液化气船市场。今年3月，Emarat Maritime收购了恒力重工的2艘VLAC转售船，这2艘船原本由恒力集团自行订造，计划在2027年交付。最近，该公司又追加订造了额外2艘同型船，将在2028年交付。

这5艘新船由马来西亚国际航运公司（MISC）在沪东中华下单订造，将采用GTT开发的NO96 Super+薄膜围护系统，每艘舱容为174000立方米。上述船舶预计将在2029年至2030年间陆续交付，由GTT负责低温液货舱设计工作。

4月27日，日本商船三井（MOL）宣布，其无人自主火箭回收船基本设计获得了美国船级社（ABS）颁发的原则性批准（AiP）。
这一设计由商船三井与合作伙伴Innovative Space Carrier（ISC）以及常石SOLUTIONS东京湾公司共同开发。此次获得的批准涵盖了整个海上回收系统，不仅包括火箭回收船，还包括协助回收作业的支援船以及集中监控和管理这些船舶的岸上控制系统。

近日，韩国最大造船集团HD现代在印度新德里与印度NSHIP TN公司以及萨加尔马拉金融公司（SMFCL）签署了谅解备忘录（MOU），就新建造船厂投资所需关键基础设施的建设及推进合资造船企业成立达成合作。由此，HD现代集团将在印度新建合资造船厂项目从邦级政府层面升级为中央政府层面的合作，从单纯投资协商阶段迈入实际落地阶段，正在加快推进在印度的造船业务布局。