从风电装备龙头跨界为造船“新秀”，大金重工再获两家欧洲船东共计4艘Newcastlemax型散货船订单。
5月31日晚间，大金重工股份有限公司宣布，与希腊某船东、挪威某船东各签署了两份散货船建造合同，公司将为前述两家船东设计、建造、交付合计4艘211000载重吨散货船，合同总金额约3亿美元（折合人民币约20.5亿元）。

据日媒报道，这款机器人搭载了结合高精度摄像头与激光技术的目标识别系统，只需按下开关即可自动识别焊接位置，并由机器人完成焊接作业。产品将由位于高松市的高松帝酸负责销售，预计不含税售价为2000万日元（约合人民币85.52万元），目标年销量为10台。

韩国最大航运公司HMM调整未来船队扩张方向。在暂时搁置大型集装箱船新造计划之后，HMM首次将VLCC订单投向中国船企，加速向能源运输领域布局。
据贸易风消息，HMM近期在恒力重工订造了4艘VLCC，单价接近1.25亿美元，交易总金额约为5亿美元（约合人民币33.90亿元）。HMM发言人证实，公司确实有4艘VLCC计划于2029年前后交付，但拒绝透露具体承建船厂。

5月27日，韩国三星重工宣布，注册于百慕大的匿名航运公司一次性向三星重工订造了三型5艘新船，包括1艘大型LNG船、2艘超大型液化气船（VLGC）、2艘原油运输船，合同总金额约为10018亿韩元（约合6.69亿美元、45.36亿元人民币）。
其中，LNG船造价约为3814亿韩元（约合2.52亿美元），计划于2028年10月交付；2艘VLGC总价约为3420亿韩元（约合2.26亿美元），计划于2029年11月交付；2艘原油运输船为苏伊士型船，总金额2780亿韩元（约合1.84亿美元），计划在2028年3月交付。