近日，新加坡海工巨头海庭（Seatrium）宣布，与全球最大发电驳船运营商Karpowership签订第9艘浮式储存再气化装置（FSRU）“LNGT Akdeniz”号的改装合同，进一步深化双方的长期合作。
根据合同，海庭将负责把一艘LNG运输船改装为FSRU，项目计划于2027年第一季度启动。海庭的工作范围包括工程设计、船舶改装、系统集成，以及再气化设备和相关系统的安装与调试。项目完成后，“LNGT Akdeniz”号将提升目标市场的LNG进口及再气化能力，为保障能源安全、稳定供应更清洁能源提供支持。

在泰国曼谷举行的2026年国际气体技术展览会(Gastech2026)上，韩华海洋与韩国船级社（KR）签署了共同开发1.8万立方米级LNG加注船的谅解备忘录（MOU）。这也是韩华海洋首次进军LNG加注船业务。
近年来，随着国际海事组织（IMO）温室气体减排法规不断强化，以及LNG燃料动力船数量持续增加，构建稳定LNG燃料供应基础设施的重要性也日益提升。由此，能够在海上开展船对船LNG燃料加注（Ship-to-Ship Bunkering）的LNG加注船需求正在持续扩大。

浙江满洋船务董事长王新满、常务副总王军国，平湖市华海造船有限公司总经理俞东旭、副总经理俞司思，中国船级社浙江分社罗志刚处长及相关人员出席签约仪式。
该船为双机、双桨、双舵、尾机型多用途消防船，总长54.5米，型宽18米，型深4.5米，总吨1300。船中部设有60吨绞车，用于起锚、抛锚作业；首部和中部设有4台绞车，配备2吨德尔泰锚，用于四锚定位；船中左舷设有污油回收舱及回收装置，用于污油回收；甲板靠尾部设有2台消防炮，用于消防作业。

近日，韩国三星重工宣布与亚洲地区船东签订2艘LNG船建造合同，这是该公司第四季度获得的首份新船订单。
这2艘LNG船计划于2029年5月底之前陆续交付。合同总金额为6722亿韩元（约合4.97亿美元、33.33亿元人民币），相当于单船造价2.48亿美元。作为参考，根据克拉克森的数据，目前一艘174000立方米大型LNG船价格为2.46亿美元，较去年同期的2.5亿美元略微下降。