航运巨头马士基正式确认订造26艘LNG双燃料超大型集装箱船。这批新船全部由中国民营船企承建，总价值约51亿美元（约合人民币341.58亿元）。
据悉，这26艘18600TEU双燃料LNG动力集装箱船计划于2029年至2030年交付。马士基未披露具体承建船厂，但业内人士透露，恒力重工将建造20艘，新时代造船承建另外6艘。
新船造价尚未公布。不过，船舶经纪商预计，新时代造船承建船舶单价约1.93亿美元，与今年2月马士基订造首批8艘同型船的价格一致；恒力重工承建船舶单价约1.93亿至1.95亿美元。

近日，天津市公共资源交易网发布关于《天津中远海运重工船舶与海工建造基地项目勘察和设计招标》计划表，标志着中远海运集团布局北方大型船舶建造的重要项目即将启动。
该项目由天津中远海运重工有限公司投资建设，位于天津港保税区临港区域大沽港区东港池西侧装备制造业发展区，总投资82亿元，总工期30个月，其中码头工程建设周期约18个月，建成后预计带动就业约6000人。

希腊散货船船东Alassia Newships Management近日披露，在扬州中西造船订造1艘40000载重吨灵便型散货船，计划于2030年交付。
此次再度选择扬州中西造船，主要得益于此前姊妹船良好的运营表现。两年前，Alassia曾在扬州中西造船订造1艘40000载重吨散货船“Cymona Life”号，并于今年早些时候交付。

近日，六家日本船企联合开发的42000立方米标准型低压液化二氧化碳（LCO2）运输船设计获得日本船级社（ClassNK）的原则性批准（AiP）证书。
这一新船型由日本邮船、商船三井、川崎汽船、三菱造船、日本造船（Nihon Shipyard）以及三菱重工与今治造船的合资公司MILES（原MI LNG）联合开发，是六家公司基于MILES标准化设计机制推进LCO2运输船开发以来取得的首项实质性成果。