航运业究竟该押注哪种绿色燃料？全球海事脱碳中心（GCMD）与波士顿咨询集团（BCG）最新发布的研究报告指出，未来十年的关键，不是押注某一种“优胜”燃料，而是提高船队燃料选择的灵活性。
报告对12种燃料路径和6种发动机配置进行了建模分析，预测至2050年的发展趋势。研究认为，航运业能否真正摆脱化石燃料，将主要取决于碳定价水平、可再生氢成本、原料供应以及船东当前的发动机投资决策。

“东方先进”号于9月16日在VARD越南头顿船厂举行交付仪式，较原定计划提前两个月完成建造。按照计划，该船将于9月底抵达台湾地区并完成转籍，成为台湾籍船舶，并于11月1日正式投入为期12年的长期运维合同，推进公司既有造船投资由建造阶段走向长期运营。

近日，比利时海工巨头Jan De Nul宣布在招商船舶海门基地订造第二艘海底挖沟船，进一步扩大海底能源电缆安装与保护船队。
这是今年3月订造的首艘同型船“Isambard K. Brunel”号的姐妹船订单，首制船计划于2028年交付，随着第二艘船正式落地，Jan De Nul将拥有两艘同规格海底挖沟支持船，显著提升海底电缆埋设与防护能力，更好匹配全球海上风电快速发展带来的海缆建设需求。

近日，GENMA为扬子江船业集团旗下新基地——江苏扬子泓远造船有限公司打造的一台1200吨造船龙门吊顺利完成交付，标志着扬子泓远绿色高技术清洁能源船制造基地关键生产装备进一步完善。
设备交付后，GENMA已同步安排售服工程师驻场服务，提供涵盖设备操作、日常点检、故障预防及应急处理的全天候技术支持，与客户紧密协同，保障设备稳定运行和生产连续性。