9月16日上午，随着5000吨级货船鸣笛启航，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河建成通航，开辟西南出海新通道。
伴随平陆运河通航，两条新的货运航线也双向启航，分别是“南宁—越南芹苴”外贸航线和“南宁—海南洋浦”内贸航线。当天，有30艘货船经过平陆运河，南宁港、钦州港重点开展货船首航作业，货种以集装箱和散货两大类为主，货物涵盖建材、煤炭、矿产、钢材、化肥等物资。通航当日，四条水上客运航线也同步开通。

随着韩国海洋水产部从首尔迁往韩国第二大城市釜山市，釜山正逐步崛起为韩国造船海洋产业的行政、产业和研发枢纽。而作为韩国代表性造船海洋企业的三星重工决定在釜山扩建并迁入大型研发基地，也被认为意味着釜山市推动的“海洋首都釜山”构想正在产业一线逐步落地。
釜山市近日宣布，已与三星重工签署关于扩建釜山研发中心的投资协议（MOU）。根据协议，三星重工将投资约86亿韩元（约合4260万元人民币），在釜山南区门岘金融园区扩建并迁入一座总建筑面积5619平方米的研发中心，并计划到2028年为止，以海工装备领域为中心新招聘超过100名研发和设计人员。

据悉，今年上半年市场曾有消息称，Alpha Bulkers已在恒力重工订造2艘18.1万载重吨好望角型散货船，计划于2028年交付。不过，根据目前克拉克森的数据，这两艘新船的船型似乎已经升级为21万载重吨Newcastlemax型散货船，交付期则调整到了2029年。
新船价格并未公布。作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘210000-212000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格约为7900万美元（约合人民币5.3亿元），较去年同期的7700万美元进一步上涨。

据海通海洋介绍，此次签订的散货船满足国际海事组织最新能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，具有“低碳、节能、安全、环保”的显著特点；通过线型优化和高效螺旋桨匹配，新船在满载航速下日均油耗较传统船型明显降低，船舶运营经济性得到大幅提升。
此次订单可能是福建海运集团此前在海通海洋的备选船舶。2024年9月，福建海运集团与海通海洋签署2+2艘82000载重吨甲醇双燃料散货船建造项目。今年7月29日，海通海洋为福建海运集团建造的首艘82000载重吨散货船“金海前”轮正式命名交付，系列第二艘船也已开工，计划于2027年3月交付。