3月17日，浙江浙江禾东船业科技股份有限公司为浙江氢能产业发展股份有限公司建造的我国首艘内河64TEU氢燃料电池动力集装箱船“东方氢港”号，首次完成远航测试。
作为我国内河航运零碳转型标杆船舶，该船于2025年12月1日完工，已通过中国船级社检验并取证入级，填补了我国内河氢燃料集装箱运输技术空白。本次远航测试实际航行距离83.7公里，总历时约8小时，平稳靠泊杭州下沙港6号泊位，各项指标均达预期。

这艘LNG船将于2029年4月底之前交付，合同总金额3779亿韩元（约合2.52亿美元、17.4亿元人民币）。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘174000立方米大型LNG船价格为2.48亿美元，相比去年同期的2.6亿美元下滑约4.6%。

经历长期停滞，韩国造船业正抓住行业迎来“超级周期”的机遇，在现有业务领域积极植入半导体、机器人等未来产业DNA，积极开拓新的市场领域，将造船业打造成为尖端技术产业，实现新的腾飞。

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全球集装箱船新船订单“逆势”激增，手持订单再创历史新高。中国船企几乎垄断了这一轮订单潮，承接了今年近90%的新船订单。
波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师Niels Rasmussen表示，尽管贸易政策不确定性加剧、运价下滑，但集装箱船手持订单仍在持续增长。目前手持订单总量已超过1350艘，总运力高达1180万TEU。