6月12日，芜船（南通）船舶制造有限公司发布《高端船舶及海洋工程装备制造项目环境影响评价公众参与第一次公示》，标志着芜湖造船厂盘活原熔盛重工核心资产、布局大型船舶建造基地迈出关键一步。
根据公示，该项目总投资10亿元，租用江苏熔盛重工有限公司研发行政办公楼、二期生产车间、涂装厂房、仓库、2#船坞、3#船坞、二期舾装码头等配套生产设施，对厂区内现有二期生产车间、涂装厂房、仓库、船坞、二期装船码头、空压站、气化站、研发楼及生产辅助用房进行修缮改造，满足船舶建造生产及安全运行要求，恢复船舶制造产能。

6月1日，荷兰海工巨头SBM Offshore与挪威海工船东Solstad Offshore宣布成立一家合资企业，并与一家选定船厂签署了意向书，计划建造一艘多功能深水安装与施工船。
该船将由合资企业持有，目标交付时间为2029年上半年。根据协议，SBM Offshore持有合资公司49.9%的股权，Solstad Offshore持有50.1%的股权。Solstad Shipping将担任船舶管理公司，而SBM Offshore将优先租用该船执行自身项目。当该船不用于SBM Offshore项目时，合资公司也可将其出租给第三方客户，以提高资产利用率。

近日，马来西亚MTT Shipping & Logistics宣布在芜湖造船厂下单订造2艘3300TEU支线集装箱船。
这份订单于5月29日签约，新船计划在2029年3月和6月交付，入级中国船级社，挂马来西亚船旗。每艘船造价约为3996万美元，合同总金额接近8000万美元（约合人民币5.41亿元）。

中韩造船业新一轮订单争夺战再次升温。中国船企连续第14个月蝉联全球新船接单冠军，但韩国造船业正凭借高附加值船舶订单快速追赶，双发差距大幅缩小至仅3个百分点。
根据克拉克森6月9日发布的数据，今年5月，全球新船订单成交量为147艘452万CGT（修正总吨），按CGT计环比下降45%，同比增长91%。其中，中国船企承接新船订单97艘211万CGT，全球市场占有率为47%，连续14个月蝉联全球接单冠军；韩国船企接单34艘199万CGT，全球市场占有率为44%。